从头年期间的出行角度来看，省内出行估计占总数的57％，高于省际出行。从空间散布上看，估计新年期间客运量排名前十的省份是广东，江苏，河南，四川，安徽，浙江，山东，湖南，河北和湖北。从出行间隔的角度来看，新年期间旅客均匀出行间隔估计跨过330公里，500公里以内的出行份额接近80％，跨过1000公里的出行份额大约是7％。乘客主要在近间隔和半途游览。
2020年新年运送将整体呈现以下特征：
第一，总客运量根本相同。估计到2020年全国春运的客运量将抵达30亿左右，与上一年根本持平。
第二，旅客出行结构产生了重大改动。高铁，民航，水上运送和私家车出行的数量继续增加，而且这一份额继续增加；公路客运量（主要是远程客运量）继续下降。
第三，旅客出行的目的更加多样化。新年期间，劳动力，来访亲属和学生的活动是客流的主体。跟着经济社会的开展，生活水平的前进和消费观念的改动，新年反向游览和新年游览逐步成为家庭团圆和庆祝的新方法和挑选。
第四，假期前的客流高峰很明显。估计假期前的学生流量，劳务流量和探亲的流量高度叠加，交通保证压力较高，假期后的客流量相对平稳。
第五，安全应急维护压力更大。新年运送继续时间长，运送强度高，客流高度集中，安全应急保证使命更加深重。依据我国气象局的猜想，在新年期间，全国大部分地区的气温接近一年中的终年，降水量广泛较高。西北西北，内蒙古的西部和东北部以及东北东北部，产生阶段性强降温和大雪的可能性很高。京津冀平原和F渭平原的空气污染松散条件广泛较差，阴霾和阴霾气候较多。新年期间的急迫运送面对更大的压力。在农村地区，交通条件杂乱，驾驶员和乘客的安全意识单薄，需求进一步加强安全监管。
第六，公路网的交通量继续增加。受各省收费站吊销，新年假期期间继续施行小型乘用车高速公路政策等要素的影响，估计搭车出行的人口份额将进一步增加，道路网的平稳运行将进一步增加。
