贵阳地铁一号线的开通，大大缓解了交通拥堵的同时也为广大市民带来了便利，对于上班族更是最大的福音。等待是值得的，交通的变化更为直观可感，一个城市的发展可以从交通看出来，在如今发展飞速的贵州，也迎来了地铁时代，我们在期待，家乡能够越变越好，多彩的贵州能为大家带来更多的惊喜和印象。
伴随着社会经济水平的不断提高，大家对于基础设施的要求也越来越高，尤其是对于交通出行的需求伴随着社会经济水平的提升，大家对于舒适度以及快捷性都有了更高的要求，为了进一步满足大家对于交通出行所提供的需求以及适应社会经济水平的不断发展，国家在最近几年当中也一直致力于不断完善交通运输网，争取最大程度的去修建和改善大家交通出行情况。
贵阳地铁2号线是贵阳市正在修建的一条地铁线路，这条地铁线路起自七机路口站，途径白云区行政中心、林城西路、长岭路、北京西路、二桥、喷水池、省医、油榨街、森林公园、龙洞堡国际机场、小碧等站，终于客运东站，这条客运专线正线全长43.8公里，总共设立了32座车站，平均站间距1.34公里，总投资177.3亿元，按照目前的进展以及所需要提供的技术支持来看，预计在2020年这条地铁线路可以迎来正式的通车运营。
乘客在整个坐车的过程中换乘的次数都计入换乘客流。至于换乘客流，假设某站为A线与B线换乘站，则该站的换乘客流由两部分组成，A线换B线客流加B线换A线客流，三线换乘站同理。
换乘客流的计算不像进站客流那样，由机器数据直接得出，换乘客流都有计算模型的，最开始使用的有最短路径法、最少换乘次数法。
所谓的最短路径法，通俗点解释就是，假设一名乘客从某线的A站进站，从另一条线的B站出站，那根据模型默认该名乘客按最短路径乘坐地铁，期间乘坐时间是最短，但中途可能经过三、四个换乘站。最短路径的实现是用迪杰斯特拉算法实现的。
所谓的最少换乘次数法，通俗点解释就是，假设一名乘客从某线的A站进站，从另一条线的B站出站，那根据模型默认该名乘客按最少换乘次数的路径来乘坐地铁，可能期间只换乘一次，但比最短路径多坐了半小时的地铁。
