南京地铁1号线的三山街站将是一个拥堵的车站。根据差人局的面积和结构，地铁差人核算得出，差人局大厅的最大载客量为6,900人，途径最大载客量为6,000人。一旦车站的乘客人数挨近或跨过“最大载客量”，就会产生人满为患和人满为患的危险。地铁差人采用了智能客流计算体系，在三山街站的四个出入口安装了计数探针，并对整个三山街站进行了24小时不间断的智能客流计数。
通过该体系，可以随时检索三山街站进出的实时客流，并结合图画监测和剖析，及时发动大客流计划。当某个出入口或某个车站的总乘客流量跨过预设值时，体系将自动报警，差人将采用相应的紧急措施，例如削减进入车站的乘客人数，入口处的单向交通然后退出，并完全关闭车站。那天晚上，南京地铁站大厅的工作人员将出售纸质票并翻开绿色通道，以防止瞬时的客流停留在站厅内，并容许乘客以最快的速度进入车站。
南京地铁将一起制造5号线，6号线，7号线，9号线，11号线，宁菊城际线和1号线北延伸线，2号线西延伸线，3号线南延伸线和4号线。包括横穿线在内的12条地铁线这条河，宁田城际公路的南延线和10号线的东延线。在未来五年中，南京地铁的旅程估量将跨过600公里。一起，地铁部门将加大科技立异的运用和转化，将无人驾驶技能，换乘站的集成规划，新技能，新施工办法运用于新线制造，以前进地铁的质量。线施工。面对长三角一体化翻开的加快，特别是新形势和新要求，进一步增强南京城市主导地位，南京地铁表明将制造一个高效的选择计划地铁“数据大脑”，完成互联互通和信息同享体系。“神经”体系将鞠躬尽瘁制造智能数字地铁，并开始智能地铁的新旅程。
