沈阳火车南站综合交通枢纽项目第二阶段的目标是将该地区建设成一个具有多种业务类型的复杂街区，并以该枢纽，一个高楼大厦和商店为中心的高密度三维空间为基础。
通过沈阳火车南站枢纽的综合建设，将优化火车南站区域的整体道路和景观效果。同时，将合理分配各种交通和服务功能，开发地下空间，并丰富新客运站的区域功能。集约复合交通枢纽模型。沈阳南站综合枢纽的主要功能特征是人，车分流，上下进出。东站和西站大楼前有一个入站高架桥，入站车辆可以直接将乘客送至候机楼。地下出站走廊贯穿东西车站建筑。两侧都有出租车通道和候车席。走廊的两端直接连接地铁，公交车，长途客运，社会停车场等交通方式，实现无障碍连接。
乘客流量数据的每日统计信息使运营部门了解整个购物中心的运营情况。其次，根据客流的变化，有效地分配和安排物业管理人员，维修人员，保安人员，清洁人员等，合理利用人力资源。在活动期间，客流系统提供准确的交通数据，不仅可以直观地评估活动的效果，还可以结合其他数据报告来分析营销活动的回报和促销投资。此外，比较分析结合同期的历史交通数据，得出了人流，为今后活动的制定提供了依据。
